سیستم محرکه ماشین سیلندر مرکزی
برای ماشین های فلکسو سیلندر مرکزی دو سیستم محرکه چرخ دنده وجود دارد. یکی سیستم مستقیم و دیگری سیستم چرخ دنده. سویینگ یا یک چهارم ( Quadrant ) است.
سیستم محرکه مستقیم :
در سیستم محرکه مستقیم (Direct Drive) چرخ دنده بزرگ گاونر معمولا در خارج از قاب و فریم ماشین نصب شده و قطر گام آن برابر با قطر سیلندر چاپ مرکزی است. معمولا چرخ دنده گاونر از نوع مارپیچ است. چرخ دنده سیلندر کلیشه که آن هم از نوع حلزونی است به هزارخار ماده متصل و سپس کل مجموعه به یک مکانیسم رجیستر دورتا دوری وصل شده است. یک هزارخار نر نیز به یاتاقان سیلندر کلیشه متصل است که وارد هزار خار ماده شد و امکان حرکت رفت و برگشتی چرخ دنده سیلندر کلیشه را فراهم می آورد. این ویژگی مکانیکی انجام رجیستر محیطی را بدون بر هم زدن رجیستر عرضی سیلندر کلیشه امکان پذیر می کند. سر دیگر سیلندر کلیشه به یک مکانیسم رجیستر عرضی متصل شده است. یک ماشین چاپ فلکسو که مجهز به نیروی محرکه چرخ دنده ای مستقیم است رجیستر رنگی خوبی ارائه می کند. علت این دقت نیز به خاطر این است که قطار دنده ها از دنده های کمتری تشکیل شده است و هر خطای کوچکی که در قطار نوردها رخ دهد روی دندانه هر یک از چرخ دنده های یونیت چاپ تکرار می شود.
ماشین های فلکسو با سیستم چرخ دنده های مستقیم معایب متعددی نیز دارند، از آنجاییکه قطر سیلندر چاپ مرکزی با قطر گام چرخ دنده ارتباط دارد در گذشته هر آسیبی که به سیلندر می رسید باعث می شد تنظیم چرخ دنده به هم بخورد، ولی امروزه راه های موثری برای تعمیر سطح درام وجود دارد. تنظیمات چاپ سیلندر کلیشه بدین منظور انجام می شود تا بتواند متناسب با ضخامت رول و تغییرات در نوع و ضخامت کلیشه عملیات چاپ را انجام دهد. هنگامی که تنظیمات نهایی سیلندر چاپ انجام شد میزان لقی (پسزنی) بین سیلندر کلیشه و چرخ دنده گاو نر عاملی است که باید آن را پذیرفت. البته برخی مواقع لقی بیش از حد می تواند مشکلاتی چون پرش های ناگهانی (bounce) را ایجاد کند. به خاطر تعداد زیاد سخت افزاری که سیلندر کلیشه را به حرکت در می آورند در برخی از ماشین آلات چاپ با سیستم محرکه مستقیم زمان تعویض کار می تواند اندکی بیشتر طول بکشد. برای حل این مشکل که می تواند بر میزان تولید تاثیر گذارد توصیه می شود تا چرخ دنده های یدکی سیلندر کلیشه در چاپخانه موجود باشد. نصب آنها روی سیلندر در بخش پیش آماده سازی می تواند زمان تنظیم ماشین چاپ را کاهش دهد.
ماشینهای چاپ یا چرخ دندههای سوئینگ (ربع دایرهای)
در ماشین های چاپ مجهز به چرخ دنده های سوئینگ یا ربع دایره ای، چرخ دنده گاونر به طور مستقیم با چرخ دنده سیلندر کلیشه درگیر نمی شود. چرخ دنده گاونر در اینجا نیز یک چرخ دنده مارپیچ است ولی این بار یک چرخ دنده پینیون که روی یک چهارشاخه گاردان نصب است (معمولا درون قاب ماشین)، یک مجموعه چرخ دنده را که در خارج از قاب ماشین قرار دارد به حرکت در می آورد. این چرخ دنده سویینگ پس از اینکه سیلندر کلیشه عملیات چاپ را انجام داد با مجموعه چرخ دنده های درون قاب ماشین درگیر می شود.
رجیستر محیطی از طریق رجیستر عرضی چهارشاخ گاردان انجام می شود. چرخ دنده پینیون مارپیچ روی چرخ دنده مارپیچ گاو نر و دوار به چرخش در می آید و در عین حال چرخ دنده ساده تنها روی چرخ دنده ربع دایره عقب و جلو می رود. چرخ دنده سیلندر کلیشه مستقیم روی یاتاقان سیلندر کلیشه چفت می شود. در حال حاضر ماشین آلات فلکسو سیلندر کلیشه مرکزی کمی از این مدل ساخته می شود. این نوع ماشین چاپ فلکسو سیلندر مرکزی دو مزیت عمده دارد.
نیروی پسزنی ( لقی ) بین سیلندر کلیشه و چرخ دنده سویینگ را در این نوع ماشین های چاپ می توان به حداقل رساند. قطر سیلندر چاپ به قطر گام چرخ دنده گاونر چندان چفت و بست نمی شود، به همین خاطر اگر درام آسیب ببیند، این چرخ دنده تا حدی از آسیب مصون می ماند.
موقعیت چرخ دنده ها باعث می شود تا نیازی به اصلاح وضعیت آنها برای هر بار تنظیم مجدد نباشد. از سوی دیگر حذف مکانیسم رجیستر محیطی که در ماشین های چاپ با چرخ دنده مستقیم باید انجام شود باعث می شود تا نصب سیلندر کلیشه آسانتر انجام پذیرد. این مزایا باعث کاهش زمان تنظیم و نصب ماشین های چاپ مجهز به چرخ دنده های سویینگ یا ربع دایره ای می شود.
ماشین های مجهز به چرخ دنده های سویینگ معایبی نیز دارند. رجیستر عرضی بین مجموع ایستگاه های چاپ روی هر طرف ماشین را نمی توان به خوبی ماشین هایی که به چرخ دنده های مستقیم مجهز هستند حفظ کرد. علت آن هم نقطه چرخش چرخ دنده های سویینگ است. در عین حال رجیستر هر یونیت چاپ به تنهایی از دقت بیشتری برخوردار است.