سیستم های اندازه گیری قطر رول غیر تماسی
صوتی یاب ها یا سیستم های محدوده صوتی یاب ها (Sonic Range finder) از طریق ارسال موج های صدا به سطح رول و اندازه گیری طول زمان بازگشت آنها به دستگاه عمل می کنند. بیشتر این دستگاه ها از یونیت ارسال کننده و دریافت کننده مشابه دوربین ها استفاده می کنند. با تغییر در قطر رول، یونیت اندازه گیری محدوده موج های صوتی گشتاور ترمز یا کلاچ را تنظیم می کند تا کشش ثابت تا حدی حفظ شود. رایانه های قطر (Diameter Computers) از دورسنج یا تاکومترساز یا پالس ساز برای اندازه گیری دور در دقیقه (RPM) رول و سرعت وب استفاده می کنند. سپس هر دو به صورت الکترونیکی تقسیم می شوند تا یک ولتاژ خروجی که متناسب با قطر رول تغییر می کند بسازند. مثل دیگر سیستم های اندازه گیری قطر رول، سیگنال اندازه قطر به یک یونیت کنترل تغذیه شده و یونیت گشتاور ترمز یا کلاچ را با کشش کم و بیش ثابت تنظیم می کند. دستگاه های صوتی یاب و رایانه های قطر از لحاظ مکانیکی و الکترونیکی پیچیده تر و گرانتر هستند ولی برای اندازه گیری نیازی نیست تا با سطح رول تماس برقرار کنند و مانعی برای سوار و پایین کردن رول ایجاد نمی کنند.

کشش میانی
سیستم های کنترل کشش تنها در محدوده های میانی (بین رول بازکن و رول جمع کن) مورد استفاده قرار می گیرند. نوردهای نیپ در ابتدای هر محدوده کشش به نیروی محرکه (درایو) اصلی ماشین چه به صورت الکترونیکی و چه به صورت مکانیکی وصل هستند. هنگامی که نورد نیپ کمی بیش از اندازه سرعت می گیرد وب را می کشد و کشش در منطقه یا محدوده کشش ایجاد می کند. رایج ترین سیستم کشش که قابلیت انتقال نیرو برای ایجاد سرعت های متغیر دارد، نورد نیپ را با استفاده از یک شفت از طریق قطار دنده های اصلی به حرکت در می آورد. سرعت خروجی دنده های انتقالی به صورت دستی و با استفاده از یک چرخ تنظیم می شود. محدوده تغییر سرعت بسیار کوچک و معمولا در حد 5± درصد سرعت ورودی است. سیستم های کنترل کشش الکتریکی نیازی به استفاده از میل گاردان ندارند و در عوض یک موتور DC خودتنظیم نورد نیپ را با استفاده از سیگنال هایی که سیستم محرکه اصلی ارسال می کند به حرکت در می آورد: کنترل کشش از طریق تنظیم سرعت نورد نیپ توسط اپراتور انجام می شود. با استفاده از روش های دیجیتال کنترل دقیق سرعت در حد 0.05 درصد یا حتی بهتر امکان پذیر است. میزان کشش مطلوب حاصل آزمون و خطا است و برای کسب بهترین نتیجه هر بار که تغییراتی در ضخامت و عرض سرعت و نوع سطح چاپ پذیر رخ می دهد مجددا باید تنظیم شود. میزان رطوبت کاغذ نیز در تنظیم کشش موثر است. اگر کشش بیش از اندازه باشد وب پاره شده کش یا چروک می افتد. کشش نامناسب باعث موج برداشتن و لیز خوردن عرضی وب می شود.

سیستم های کنترل اتوماتیک
سیستم های کنترل اتوماتیک اپراتور را از انجام تنظیمات دستی کشش بی نیاز می کند. کنترل کشش با استفاده از سیستم های اتوماتیک نیاز چندانی به مهارت و تجربه ندارند در عین حال بزرگترین منفعت آنها بهبود فراوان فرآیند کنترل کشش بدون زحمت زیاد است.

سیستم های کنترل کشش متعددی در بازار وجود دارد و هرکدام مزایا و کاستی های خود را دارند. با این حال نباید فراموش کرد که سیستم های کنترل کشش مشکلات مربوط به کشش را که در اثر نارسایی های مکانیکی و یا کیفیت پایین وب رخ می دهند از میان بر می دارد. نصب یک سیستم کنترل کشش اتوماتیک، هر اندازه هم که پیشرفته باشد به سهم خود نمی تواند مشکلات ناشی از بولبرینگ های خراب، شفت های کج، چرخ دنده های فرسوده و طراحی و ساخت نامناسب ماشین را جبران کند. برای اینکه بتوان بهترین استفاده را از سیستم های اتوماتیک کرد طراحی ماشین باید مناسب باشد و ماشین نیز در وضعیت خوبی باشد، به ویژه هنگامی که میزان کشش پایین بوده و از موادی که اصطکاک آنها کم و قابلیت کش آمدن آنها زیاد است در ماشین استفاده می شود.